Një sensor i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) është një pajisje që mat rrjedhën dhe dendësinë e ajrit që hyn në dhomën e djegies. Ndihmon kompjuterin në bord të automjetit për të rregulluar raportin ajër-karburant. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë është pjesa më e rëndësishme e motorit. Prandaj, nëse nuk funksionon ose fillon të mos funksionojë mirë, duhet të zëvendësohet menjëherë.
Shkaqet dhe shenjat e mosfunksionimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë
Shenja më e dukshme dhe e hershme e një sensori të gabuar ose keqfunksionues të rrjedhës së ajrit në masë është ndriçimi i kroskotit. Sidoqoftë, shumë keqfunksionime mund të shkaktojnë këtë efekt. Prandaj, është e nevojshme të provoni kompjuterin në bord të makinës për t'u siguruar që ai është i lidhur posaçërisht me sensorin MAF.
Meqenëse sensori i rrjedhës së ajrit në masë luan një rol të rëndësishëm në ruajtjen e ekuilibrit të duhur të ajrit dhe karburantit brenda motorit, dështimi i tij mund të shkaktojë një numër problemesh me performancën e njësisë së energjisë. Këto mund të përfshijnë kilometrazhin e ulët pas karburantit, lëkundjen ndërsa motori është duke ndezur, probleme me ndezjen e motorit dhe përgjimin ose zhurmat. Këto shenja mund të shfaqen shumë më herët sesa sensori i rrjedhës së ajrit në masë të arrijë një gjendje kritike dhe një tregues në pult do të ndizet, duke treguar një prishje.
Ndonjëherë sensori MAF bëhet i ndotur dhe për këtë arsye keqfunksionon. Përkundër faktit që ajri që kalon përmes sensorit të rrjedhës së ajrit në masë e pastron atë, grimcat mikroskopike të mbeturinave grumbullohen në sipërfaqet e saj të brendshme. Grumbullimet e mëdha të ndotësve do të dëmtojnë instrumentin. Në këtë rast, pjesa mund të kthehet në gjendjen e saj origjinale me pastrim të thjeshtë. Sidoqoftë, vlen të kujtohet se sensori është një pajisje shumë delikate dhe nga trajtimi i pakujdesshëm mund të bëhet plotësisht i papërdorshëm.
Ka arsye të tjera për mosfunksionimin e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Për shembull, nëse gjithçka është në rregull me vetë pajisjen, tela e valëzuar që e lidh atë me kompjuterin në bord mund të bëhet e papërdorshme. Si rezultat, sinjali do t'i dërgohet procesorit qendror me një vonesë, e cila do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit. Për t'u siguruar që funksionon, duhet të bini në tel me një multimetër ose pajisje tjetër të ngjashme.
Diagnostifikimi
Një automekanik mund të kontrollojë kompjuterin në bord në një qendër shërbimi. Ju gjithashtu mund ta bëni këtë duke përdorur një skaner dixhital për diagnostikim. Këta skanues janë në dispozicion në shumicën e dyqaneve të pjesëve të automjeteve. Ndërsa të gjithë punojnë pak më ndryshe, ato zakonisht janë të dizajnuara për tu futur në portën diagnostike OBD-II. Prandaj, të gjithë skanuesit mund të lexojnë të dhëna nga kompjuteri.
Pas kontrollit, skaneri do të tregojë një ose më shumë kode alfanumerike që mund të deshifrohen duke përdorur librin e referencës. Modele më të përparuara shfaqin informacione koncize në lidhje me kodin në ekran. Nëse, pas dekodimit, bëhet e qartë se mosfunksionimi ka të bëjë me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, atëherë ai duhet të zëvendësohet ose riparohet. Vlen të përmendet se sensorët e rrjedhës së ajrit në masë riparohen rrallë, pasi ato janë më të lehta dhe më të lira për t'u zëvendësuar thjesht.
