Riparimi i karburatorit është një procedurë e modifikimit të performancës. Rafinimi lejon zgjidhjen e problemeve të tilla si: përmirësimi i procesit të formimit të përzierjes, i cili çon në një djegie më të plotë të karburantit; duke rritur efikasitetin e motorit në një gamë të ndryshme të mënyrave të funksionimit.
E nevojshme
Kaçavidë e sheshtë, kaçavidë me figura, hekur bashkues, saldator, fluks bashkues, stërvitje, set stërvitje
Udhëzimet
Hapi 1
Një njësi e rëndësishme e ripunimit është valvula e gjilpërës së dhomës së notit. Ju duhet të rregulloni gjuhën e notit në mënyrë që rrafshi i saj të jetë rreptësisht pingul me gjilpërë. Për ta bërë këtë, shpalosni gjuhën dhe përkulni atë përsëri në mënyrë që kthesa të jetë më afër boshtit të notit. Për të shmangur konsumimin e pabarabartë dhe humbjen e ngushtësisë së valvulës, hiqni shkallën e shkallës që lidh gjuhën dhe gjilpërën.
Hapi 2
Para se të modifikoni pompën e gazit, duhet të kontrolloni funksionimin e saj: për këtë, vendosni karburatorin mbi enë dhe bëni dhjetë goditje me levën për të hapur dhomën e parë. Përdorni një shiringë për të mbledhur karburantin e derdhur, vëllimi i tij duhet të jetë së paku 9 kube. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të hiqni vidën e rregullimit të shpejtësisë së pompës së përshpejtimit dhe, duke përdorur një hekur bashkues, ngjitni një sasi të vogël kallaji në majë të vidës. Përpunoni pjesën e bashkuar në mënyrë që të merrni një kon për të filluar me një gjatësi prej jo më shumë se tre milimetra. Zëvendësoni vidën dhe përsëritni procedurën e matjes. Nëse derdhen më pak se nëntë kube lëndë djegëse, atëherë bashkimi duhet të rritet, nëse më shumë, atëherë zvogëlohet.
Hapi 3
Po aq e rëndësishme është përsosja e hapjes së dhomës së dytë. Meqenëse hapja e saj ndodh për shkak të funksionimit të makinës pneumatike, ndodh një vonesë, e cila çon në një dështim në punë. Një opsion është që të çmontoni aktuatorin pneumatik dhe të hiqni sustën, e cila bën që diafragma të udhëtojë më lirshëm, ose të lërë sustën në vend. Merrni një top plumb ose topth dhe futeni atë në avionin e makinës pneumatike të dhomës së dytë. Tjetra, duke përdorur një stërvitje, stërvitni avionin e parë të dhomës me diametër rreth 2.5 mm. Me këtë metodë, zhytjet përjashtohen praktikisht në çdo varg të funksionimit të motorit.
