Antifriz është thelbësor për të siguruar ftohjen e çdo motori me djegie të brendshme. Ftohëset G11 dhe G12 ndryshojnë në përbërjen dhe kohëzgjatjen e aditivëve. Ato përdoren për motorë të ndryshëm dhe nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin.
Motori me djegie të brendshme nxehet shumë gjatë punës, për shkak të kësaj, të gjitha njësitë e energjisë të këtij lloji janë të pajisura me një sistem ftohës. Ekzistojnë dy lloje të sistemeve të tilla - ajri dhe lëngu. Në makina, metoda më e përdorur shpesh për ftohjen e motorëve është e lëngshme; në disa motorë dhe motorë, ajri gjendet. Uji për ftohjen e mekanizmit nuk është i përshtatshëm - ngrin në temperaturat e ajrit nën zero. Prandaj, antifriz përdoret si ftohës për motorët. Më parë, pronarët e makinave kishin vetëm një mundësi për ftohës antifriz - antifriz. Tani ka lloje të ndryshme të antifrizit. Ato janë të shënuara me dy kode - G11 dhe G12. Lëngjet ndryshojnë në ngjyrë, por ndryshimi kryesor qëndron te performanca, jo tek modeli.
Antifriz G11
Ftohësja jeshile ose blu prodhohet më shpesh nën emërtimin G11. Përbërja e tij bazohet në një përzierje uji dhe etilen glikoli. Ky është alkool, ka një strukturë vajore në prekje dhe është toksike për njerëzit në çdo dozë. Në dukje, etilen glikoli i pastër nuk mund të dallohet nga uji - është transparent, prandaj bojërat i shtohen antifrizit. Askush nuk do të ngatërrojë rastësisht një lëng me ngjyrë me ujë.
Antifrizet G11 përmbajnë aditivë të ndryshëm. Ato janë të domosdoshme për t'i dhënë përzierjes vetitë anti-korrozive dhe për të mbrojtur sipërfaqet e brendshme të motorit nga ndryshku. Këto janë substanca inorganike - silikatet, nitratet, fosfatet, boratet dhe kombinimet e tyre. Ato depozitohen në metal dhe formojnë një film që mbron nga korrozioni. Por ky film në sistemin e ftohjes zvogëlon shpërndarjen e nxehtësisë, dhe si rezultat, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet.
Në temperatura mbi 105 ° C, aditivët organikë fillojnë të dekompozohen. Si rezultat, vetitë anti-korrozive të antifrizit G11 zvogëlohen. Papastërtitë ndërtohen në sistemin e ftohjes për shkak të sedimenteve. Pompa, valvula e rezervuarit të zgjerimit dhe përbërësit e tjerë të sistemit janë në rrezik të shkatërrimit të parakohshëm. Qarkullimi i lëngut ngadalësohet, sensorët e temperaturës punojnë më keq.
Ftohës G11 për nga karakteristikat e tij është më afër antifrizit. Jeta e saj e shërbimit nuk kalon dy vjet. Kur zëvendësoni antifrizin, sistemi duhet të skuqet. Përparësitë e markës janë një çmim modest, performancë e mirë e antifrizëve të koncentruar G11 në temperatura të ulëta. Duhet të mbahet mend se vetëm uji i distiluar, rreth 5% nga vëllimi, mund të përdoret për të holluar ftohësin.
Markë antifriz G12
Marka G12 prodhohet më shpesh në të kuqe ose rozë. Ai përfshin një numër të antifrizave të gjeneratës së re:
- antifriz karboksilate;
- antifriz hibrid.
Antifrizi karboksilat G12 përmban frenues të korrozionit që përmbajnë acide karboksilike. Këto janë substanca organike që mund të lokalizojnë burimin e ndryshkut. Ato janë dy llojesh - hyjnë në një reaksion kimik me një substancë gërryese dhe e shndërrojnë atë në përbërje të padëmshme, ose mbulojnë vendin e korrozionit me një film mbrojtës. Këta frenues nuk prekin pjesët metalike të paprekura dhe nuk formojnë një shtresë të dendur mbrojtëse që pengon ftohjen e sistemit. Substancat e tilla nuk shkatërrohen kur motori nxehet në temperaturat e funksionimit.
Markat antifriz hibride G12 + dhe G12 ++ dallohen nga një kombinim i dy llojeve të aditivëve - organik dhe mineral (silikate ose fosfate). Përdorimi i tyre shpjegohet me faktin se sistemi i ftohjes, me vetëm aditivë inorganikë, nuk ka frikë nga kavitacioni, për shkak të të cilit pompa dëmtohet ose bllokon motorin. Antifriz + dhe ++ përfshijnë agjentë anti-kavitacion.
Ftohëset G12 sigurojnë mbrojtje më të mirë të mekanizmit nga ndryshku dhe kanë rritur reaktivitetin kimik në krahasim me G11. Kohëzgjatja e përdorimit të antifrizit G12 është më e gjatë - rreth 5 vjet për versionet karboksilate dhe hibride.
Çfarë do të thotë ndryshimi i ngjyrës midis G11 dhe G12?
Fillimisht, Korporata Volkswagen ishte e përfshirë në mënyrë aktive në prodhimin e antifrizit, i cili propozoi një klasifikim sipas ngjyrës. U vendos që ftohësit organikë të ishin të kuq ose rozë dhe ftohësit inorganikë do të ishin blu dhe jeshil. Sidoqoftë, një klasifikim i tillë nuk u njoh zyrtarisht nga standardi, prandaj, kur zgjedhni, nuk duhet të përqendroheni në ngjyrën e lëngut, por në shënjimin. Si rezultat, prodhuesi mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur ngjyrën, duke holluar gamën me ngjyrat e markës së tij.
Përveç etilen glikolit, glikoli i propilenit mund të jetë baza e antifrizit. Shtë gjithashtu një alkool që është i rrezikshëm për njerëzit. Plus i saj është një koeficient i vogël i zgjerimit termik. Përzier me ujë, përbërja ka një pikë të ulët ngrirjeje. Më shpesh përdoret për ftohësin G12. Përveç aditivëve të punës, antifriz mund të përmbajë substanca fluoreshente, përbërës antifoam dhe ngjyra.
Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12
Antifrizet G11 përmbajnë aditivë të një natyre joorganike, duke i lejuar ato të përdoren në motorët që përmbajnë metale me ngjyra. Withshtë me ta që reagojnë frenuesit e korrozionit të këtij lloji. Tunxh dhe bakër pa një film të veçantë mbrojtës shkatërrohen shpejt nga veprimi i bazës glikol të ftohësit.
Antifriz nga grupi G12 përdoret vetëm në sistemet ku përdoren vetëm çeliku dhe alumini, por jo metalet me ngjyra. Shumica e motorëve modernë janë bërë vetëm nga ky material. Pika e tyre e dobët është formimi i një filmi gërryes në sasitë më të ulëta të lagështisë. Aditivët G12 duhet të ndërhyjnë në këtë proces. Teknologjia u quajt Jetë e gjatë për shkak të faktit se me aditivë të tillë, antifriz zgjat shumë më gjatë.
A mund të përziej marka të ndryshme të antifrizit
Në shumicën e rasteve, është e pamundur të ndryshohet antifrizi nga një lloj në tjetrin. Nëse motori përmban metale me ngjyra, karboksilati G12 do të shkatërrojë filmin mbrojtës. Nëse lind pyetja në lidhje me përzierjen e llojeve të ndryshme të antifrizit, atëherë përgjigjja është e qartë - është e pamundur. Kur aditivët inorganikë dhe organikë përzihen, ato fillojnë të mpiksen dhe formohet një precipitim në lëng.
Nëse është e nevojshme, antifriz i të njëjtit lloj dhe shenja që ishin në të më parë mund të shtohen në sistemin e ftohjes. Në këtë rast, është e nevojshme të përqendroheni në karakteristikat e përbërjes, dhe jo në ngjyrën e saj. Kjo është, lejohet të shtoni ose G11 në G11 bazuar në etilen glikol, ose G12 në G12. Ju mund të ndryshoni prodhuesin, por është më mirë të qëndroni tek e njëjta markë. Përndryshe, duhet pritur fillimi i kavitacionit, shfaqja e ndryshkut dhe bllokimi i kanaleve motorike.
Zgjedhja e antifrizit: G11 ose G12
Për të zgjedhur antifriz, është më mirë të lexoni udhëzimet e prodhuesit të automjetit dhe të ndiqni rekomandimet e tij. Për makinat e vjetra, në përgjithësi, mund të përdoret antifriz me shenjën G11. Shumica dërrmuese e makinave moderne prodhohen pa metale me ngjyra në motorët e tyre, G12 është i përshtatshëm për ta.
Nëse përdorni një lloj antifriz të papërshtatshëm për makinën, ndryshimi do të bëhet i dukshëm menjëherë. Pronari do të fillojë të shqetësohet kur dëmtimi i sistemit të bëhet i konsiderueshëm. Dëmtimi serioz është i mundur deri në zëvendësimin e plotë të elementeve të sistemit ose vetë motorit. Kursimi në këtë rast nuk ka kuptim, pasi humbjet në të ardhmen gjatë riparimeve do të tejkalojnë ndjeshëm ndryshimin në çmimet për materialet e konsumit.
